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Schrank
Das Gehäuse ist aus Stahlblech gefertigt, galvanisiert und mit grauem Epoxidlack beschichtet. Der Motor ist außerhalb des Luftstroms in einem Kanal über dem Ventilatorgehäuse untergebracht. Der Motor wird durch einen Ventilator gekühlt, der ein integraler Bestandteil der Konstruktion ist.
Laufrad
Das Laufrad ist vollständig aus einer Al-Legierung gegossen. Das Laufrad ist statisch und dynamisch ausgewuchtet und hat eine rote Epoxidlackierung.
Motor
Der Motor ist ein Asynchronmotor, mit kurzem Anker, Isolationsklasse F, mit Kugellagern. Der Motor hat einen eigenen Lüfter. Schutzart IP55 (4-400 und 4-600 IP44, Isolationsklasse B).
Drehrichtung
Die Drehrichtung wird durch den Pfeil auf dem Lüftergehäuse bestimmt.
Lüfterkasten
Der Bügel ist Teil des Motors.
Drehzahlregelung
Unter welchen Bedingungen die Drehzahlregelung eingesetzt werden kann, erfragen Sie bitte bei unserer technischen Abteilung. Das Lüfter- und Antriebssystem hat eine eigene, von der Motordrehzahl abhängige Kühlung. Eine Verringerung der Drehzahl kann unter Umständen die Lebensdauer der Lager und Fettpackungen der beweglichen Teile des Ventilators verringern. Eine Drehzahlregelung ist ohne zusätzliche Maßnahmen bei Zuluft- und Umgebungstemperaturen bis zu 40°C möglich.
Geräuschentwicklung
Die Geräuschemissionen des Ventilators sind in den Tabellen angegeben, die Messungen wurden in einem Abstand von 1,5 m durchgeführt.
Einbau
Im Hinblick auf die Lagerlebensdauer wird empfohlen, die Ventilatoren in horizontaler Lage mit senkrechter Lüftungswelle einzubauen, um die Motorkühlung zu gewährleisten. Ist eine Fremdbelüftung der Welle mit dem Motor vorgesehen, ist eine andere Einbaulage möglich.
Hinweise
Die Ventilatoren sind für die Absaugung von heißen Gasen geeignet. Bitte informieren Sie sich über Lieferbedingungen und Lieferzeiten.
Hinweise
Alternativ werden die Motoren mit einer Thermosicherung in der Wicklung geliefert. In diesem Fall ist der dem Ventilator beiliegende Schaltplan in der Dokumentation zu verwenden. Die Thermosicherung muss immer angeschlossen sein, da der Motor sonst einen Anspruch auf Garantiereparatur hat.
